东风本田CR-V2022款（东风本田crv18款1.5t）

作为国内合资品牌SUV市场的一员“老将”，东风本田CR-V凭借着均衡的产品力，多年下来积累了良好的口碑，堪称这一级别的销量常青树。目前国内在售的第五代CR-V自2017年上市以来，已经过去了有5个年头，为了保持自身的市场竞争力，也是时候进行换代升级了。

9月28日，东风本田全新一代CR-V正式上市，售价区间为18.59万—24.99万元。作为第六代车型，新车的外观内饰均进行了较大幅度升级，率先推出搭载1.5T发动机的燃油版本，而e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版将会在2023年上市。

外观方面，全新CR-V采用了本田最新的家族化设计风格，将老款车型前脸复杂的线条进行简化，换装了六边形进气格栅，格栅内部以黑色纹理进行填充，带来一定的立体感。格栅上方还加入有一根横贯式镀铬饰条，一直延伸至两侧大灯内部，搭配狭长的灯组，有效拉伸前脸视觉宽度的同时，看起来也颇为犀利。

此外，前包围的造型也发生了变化，采用贯穿式设计，内部以蜂窝状结构来点缀，并向两侧延伸出导流槽装饰。相比现款车型，新车的整个前脸少了许多镀铬元素，变得更加年轻运动。

全新CR-V侧面加入了更多平直的线条，令车身看起来比较显流畅修长，并且外后视镜也被移到了车门上，能够在一定程度上减小视野盲区。车身尺寸方面，新车的长度达到了4703mm，轴距达到了2700/2701mm，相比老款车型分别增加了82mm和40mm。此外，根据车型的不同，还将提供17英寸、18英寸和19英寸三种轮毂可选。

全新CR-V延续了老款车型的“维京之斧”尾灯，但尺寸有所减小，变得更加扁平化，并在下方加入有两个小“L”形结构来提升精致感和醒目效果，还将本田LOGO与两侧灯组相连接的镀铬饰条取消。后包围则取消了银色装饰板，转而采用全黑材质，但双边双出镀铬排气倒是得以保留。

车内的话，全新CR-V同样采用的是本田最新的家族化设计布局，在思域、XR-V上我们已经有所见过。比较醒目的便是换装了全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，内置有Honda Connect 3.0智导互联系统，可实现手机远程控制、车家互联、语音识别控制等丰富的功能。

空调出风口采用的是贯穿样式，并辅以蜂窝形状的孔状金属板进行点缀，保证内饰的时尚科技氛围。空调出风口下方保留了空调控制旋钮，中央通道区域则继续采用机械挡杆和物理功能按键，延续了本田一贯的实用风格。

全新CR-V此次增加7座版可选，但鉴于其2700/2701mm的轴距并不算特别出色，因此第三排的空间表现只能说中规中矩，但有总比没有强，偶尔用来应个急还是比较不错的。

配置方面，新车部分车型配有BOSE品牌音响（12个扬声器）、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、AR实景导航、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电等。

除了全系标配10个安全气囊之外，Honda SENSING安全超感主动安全系统也是此次升级的重点。在车身前后各增加2个角雷达，后侧方和直交车辆等可以实现360°检测，还搭载了更多场景下的事故躲避功能以及减轻长途驾驶过程中操作负荷的新功能，包括FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能、ALCA变道辅助功能等。

动力部分，全新CR-V燃油版继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦（192马力），峰值扭矩为243牛·米，虽然参数和老款车型保持一致，但峰值扭矩转速区间从2000—5000转/分钟扩大至1800—5000转/分钟，从而令低转速时的扭矩表现有所提升。传动系统依旧匹配的是CVT变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

而在2023年还将推出e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版，其中前者搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，提升动力性能的同时，还能够进一步降低油耗。

虽然第五代CR-V自上市以来，其销量一直比较可观，但也存在内饰老气、只有5座版可选等不足。而全新CR-V经过换代之后，不仅内饰在向时尚科技看齐，外观也变得更加年轻运动，无疑会更加符合消费者的审美。此外，智能科技和主被动安全配置的升级，也会令新车的市场竞争力进一步提升，未来全新CR-V将会继续和丰田RAV4荣放/威兰达、大众途观L/探岳等合资品牌SUV展开竞争。大家觉得新车的变化如何？对它的价格还满意吗？