斯巴鲁的水平对置技术这么好,为何没能赢得市场价值？斯巴鲁的水平对置技术这么好，为何没能赢得市场？

武 莱银化学：斯巴鲁的水平对置发动机。这么好的技术，为何没能赢得市场？

答：这本身就存在矛盾，也就是，没能赢得市场，应该算作是个好技术吗？我的看法是，这个技术有一些好处，也存在无法消除的坏处，因此它难以赢得市场。更加概括地说，就是它的经济效益不够高。水平对置发动机的应用，在消费类汽车上，就是斯巴鲁和保时捷，它们的产量都比较小，而且，都只是部分车型使用这种发动机。

斯巴鲁是想在这条技术路径上走主流消费群体的，说白了就是平价大批量，而事实上，它这么多年来的发展净值是负数。需要丰田出手控股，才免于消亡。保时捷很聪明，走了特色高端路线，但不管怎样，仍然是在高端小批量的领域中。

水平对置发动机，是指发动机汽缸间的夹角为180度，等于汽缸躺着放置，活塞也是躺平了在汽缸里往复运动的，由于重力作用，会发生上面摩擦小，下面摩擦大的问题，那么磨损就无法均匀了。为了应对，发动机的制造成本必然提高，潜在的维修成本必然提高等等，对大众化用户来说，这都降低了购买意愿。

虽然这种发动机能带来体验上的诸多好处，比如低重心、平顺等，但这些好处对用户来说，相对于普通的发动机，没有形成“必需”级别的优势，反而付出的代价会实实在在落到钱上。结果就是，水平对置发动机成了一种富于魅力的“特色”，满足一些用户偏好上的需求。这就更适合厚利少销而不是薄利多销。这与斯巴鲁的定位策略相悖。

尽管水平对置发动机在四驱布置方面的平衡性有利于防滑，对常年冰雪环境生活的用户有一定吸引力。斯巴鲁较平实的定价也让购置新车的用户较容易入手，但受制于维修成本，斯巴鲁在旧车市场难以获得支撑，使它的销量和用户积累量都不多。关键是厂家自身，销量上不去，雪球就滚不起来。只能选择一个“特色品牌”的定位了，虽然也能持续存活，但赚取不到资金支持大规模的技术迭代，逐渐跟不上市场的脚步。当初让丰田介入控股，现在证明是十分必要的。