野马mach-e销量（mache野马销量）

总部位于美国的《消费者报告》杂志，被称为是全球主要汽车品牌量产车型质量评定中参考价值比较高的一份刊物，由于其企业成分是独立的非盈利性组织，因此其公布的相关信息与数据，在当地汽车市场中也算是比较权威的汽车质量信息参考。

而从近日外媒报道的一则消息中，该《消费者报告》的最新可靠性调查显示，福特野马Mach-E车型被“移出”推荐车辆列表中。但值得注意的是，今年早些时候，福特野马Mach-E还是该杂志所推荐的“选择电动汽车”，而在此之前，该评价长期被特斯拉的Model 3占据着。

据悉，福特野马Mach-E在美国市场其实销量相当不错，虽然尚且没有动摇到特斯拉在当地市场的地位，但也称得上是特斯拉Model 3最为直接的竞品车型之一；而《消费者报告》提出关于野马Mach-E的口碑评价降低的主要原因可能还是归于品控问题。

根据资料显示，福特野马Mach-E在今年产生过多次召回，其中6月中旬的召回数量多达4.9万辆，主要问题出在电气问题（高压电池接触器过热导致的车辆无法启动）；此外海外媒体也报道过Mach-E的断轴隐患、中控屏幕、充电等质量相关的问题；这或许也是《消费者报告》杂志将其“移出推荐”的重要原因所在。

然而有趣的是，尽管该《消费者报告》属于美国本土的杂志，但在该杂志评定中的推荐车型和品牌往往不是来自美国本土，相反，以丰田、本田、斯巴鲁和雷克萨斯为代表的一些日系品牌反而是该杂志品牌车型质量可靠排行榜中名列前茅的常客。

中国市场，电马销量同样堪忧

福特野马Mach-E（Ford Mustang Mach-E）在中国同样也有对应车型，初期上市时同样被称为“福特野马 Mach-E”，但在福特电马赫科技有限公司成立后，“福特电马”也成为了其官方称呼。

福特电马于2021年4月中旬正式上市，由于身披Mustang光环，标准版百公里加速时间可以在6秒内，GT高性能版本百公里加速时间在4秒内的出众性能标签，这款车也一度成为了网络上年轻消费群体们十分关注的车型。

但近期福特电马的市场表现却略显疲态，根据国内相关媒体公布的数据显示，今年以来福特电马的销量走向呈现下降趋势。而且具体数据表现几乎可以用“惨淡”来形容，除了今年3月销量达到1300台左右之外，今年8月和9月，单月销量仅有两三百台的成绩，这样的表现对于一款意图走量的车型来说确实不能令人满意，更别提跟特斯拉、比亚迪、大众等量产纯电动车型相比。

品控问题同样也出现在了中国在售的福特电马身上，今年七月，福特电马公布召回通知，召回200余台自2021年10月28日至2022年3月5日期间生产的车型、以及500余台2021年7月27日至2022年4月6日生产的车型，前者原因在于安全监测系统软件的错误判定会让车辆限制动力输出存在安全隐患，而后者则跟海外车型类似，因为动力电池高压配电盒的零件原因导致主继电器过热的安全隐患问题。安全隐患问题的无疑是影响消费者对品牌信任度并影响其销量的关键点所在。

尽管在前不久，福特电马也跟特斯拉一样使用了价格下调的手段，意图以更低的价格刺激市场，从而带动销量，但客观来说在国内福特电马的销量不足确实有迹可循：操控表现的确让人感到满意，特别是热衷于驾驶的消费者，电马稳健的底盘还是体现出福特深厚的调校功底；但作为一款定位为“中型SUV”的产品，电马的后排乘坐空间是个硬伤；同时作为一款面向年轻消费者的纯电车型，过于保守的内饰设计或许也难以激起年轻用户的兴趣。

结语：

作为老牌的传统车企，福特想要在中国市场重新回归“主流阵营”的核心方式无疑还是像大众和通用那般从电气化转型上入手，大众依靠平台优势已经在中国市场布局数款车型，并且近来销量有明显的增长态势，而通用的纯电产品阵营也正在逐步扩张当中，反观福特，仅有一款电马车型“孤军奋战”显然难以竞争，加之品牌自身的质量品控问题似乎尚未解决，因此对于想要重塑品牌形象的福特来说，电气化的道路可谓是任重而道远。