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理想和宝马x3(理想one和宝马X3哪个值得买)

乘用车市场的“二八格局”已经形成,卖得好的车型的销量会越来越好,卖得不好的车型的销量会越来越不好,消费者都把目光对准了“优质资源”,那句话怎么说来着?20%的车型的销量占据了80%的市场份额,两极分化越来越严重。而在30万以上的高端SUV市场,除了传统车企推出的燃油汽车外,我们还能看到造车新势力推出的新能源汽车,如今它们的销量也越来越高,其类拔萃的是特斯拉Model Y和理想ONE,特别是理想ONE,它的3月交付量为11034台,明明是30万级国产SUV,却比宝马X3卖得好,为何?

理想和宝马x3(理想one和宝马X3哪个值得买)

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具体来看,理想ONE的11034台的3月交付量处于什么水平?这么说吧,它能把BBA推出的同价位SUV远远甩在身后,比如奔驰GLC和宝马X3的3月销量分别为10857台和8433台,奥迪Q5L更是“缩水”严重,它的3月销量仅为4212台,这说明了什么?很简单,新能源SUV正在不断“蚕食”燃油SUV的市场份额,能买得起特斯拉Model Y和理想ONE的消费者也能买得起BBA的中型SUV,他们还是义无反顾的拥抱了新能源汽车,这种现象本身就很值得大家反思。

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比如那些选择理想ONE的消费者,他们为什么放着宝马X3不买而买了一辆34.98万元的国产车呢?要知道,宝马X3 xDrive25i M运动套装优惠完也差不多35万左右,这两款车的实际价格十分接近,理想ONE的优势就是没有购置税和上牌费,可能落地后要比宝马X3便宜了3万多。现在的消费者购车越来越理性,特别是年轻人,他们已经不再单纯地“迷信”品牌属性了,更加注重产品力,同样的价格,宝马X3的2.0T低功率发动机只有184马力/300牛·米的账面数据,8.9秒才能完成0-100km/h加速。而理想ONE的双电机四驱系统是333马力/455牛·米的账面数据,6.5秒就可完成0-100km/h加速,它的账面数据更接近宝马的3.0T六缸发动机(以国产宝马X5 xDrive 40Li M运动套装为例,它的3.0T发动机是333马力/450牛·米的账面数据),从动力层面来说,理想ONE颇有“越级”潜质。

理想和宝马x3(理想one和宝马X3哪个值得买)

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理想ONE和宝马X3 xDrive25i M运动套装在价格上很接近,可在定位上却截然不同,宝马X3定位中型SUV,而理想ONE定位中大型SUV,它和宝马X5一个级别,5030*1960*1760mm的长宽高和2935mm的轴距即使在中大型SUV中也不小,它采用2+2+2的3排6座布局就在情理之中了,这样的车身尺寸不采用6座布局确实有些浪费了,而多一张座椅,多一种可能,试想一下,当你一家6口出去游玩时,如果开着宝马X3的话,一辆车根本不够用,你不得不再开一辆车,不但浪费精力,还多花了很多燃油费用。如果你开着理想ONE呢?一辆车就够了,而且乘坐舒适性也不受影响,我想这就是很多消费者选择理想ONE的原因之一吧。

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理想ONE是一辆增程式汽车,它不存在纯电汽车的最大续航里程“焦虑症”,你可以通过加注燃油补能,也能通过充电补能,在满油满电状态下,NEDC工况可续航1080km,更接近实际使用体验的WLTC工况可续航890km,即使跑长途也完全不担心,而在城市内通勤使用,可以纯电行驶,它的纯电续航里程为188km,从这个角度来说,理想ONE的加油频次并不高。有读者问我:理想ONE为什么是增程式汽车,而不是插电式混合动力汽车?在这里说明一下,插混汽车的发动机是直接驱动车轮行驶的,相当于它有两套动力系统,可单独工作,也可协同工作,而增程式汽车的发动机只是“增程器”,它不直接驱动车轮行驶,更像是“发电机”,可以驱动电动机工作,也可为电池组充电,从而增加续航里程,这也是增程式汽车名字的由来。相比插混汽车,增程式汽车的用车体验更接近纯电动汽车。

理想和宝马x3(理想one和宝马X3哪个值得买)

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相比传统的燃油SUV,理想ONE的优势还在于它的智能化程度更高,比如它的四屏交互和全车语音交互都达到了很高的水准,全车人员都能轻松与理想ONE进行交互,不只局限于驾驶人员。它还配备了AD智能辅助驾驶系统,感知能力、运算能力、全栈自研等都很很强,是较好的智能辅助驾驶系统之一。

综合来看,理想ONE具备了大量同价位燃油SUV不具备的特质,动力更强,空间更大,使用体验更加智能,而且车主还没有最大续航里程“焦虑症”,它能卖得好似乎也在情理之中。最后,你是如何看待理想ONE的?

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