雷克萨斯ct200上坡吃力吗？雷克萨斯ct200h跑长途如何？

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

咱们在闲来聊车的时候经常会发现有部分人对某个品牌有很高的信仰，比如英俊我身边啊就有一位“法系粉”，前些年法系车一落千丈的时候，那叫一个悲愤啊，饭桌上动则怒发冲冠对PSA近些年的决策和车型定位口诛笔伐骂人不带脏字，我们听得也确实很过瘾。骂完之后对标致508SW旅行车大加赞赏，号称如果能引入必买，可实际上标致真就头铁引入了进口版，结果是他也很真实的没有买。

这样看来，日系粉才是真爱啊，为啥这么说？因为英俊我最近接到了一位大哥的委托，去前检测一台雷克萨斯CT200h，中网的那一抹镀铬和封面的508SW有异曲同工之妙。大哥说他迷这个车已经很多年了，即便如今的新车像下饺子一样，外观越来越前卫，还是不能让他移情别恋。特别是最近油价又猛涨了一拨，越发坚定想要入手这款车的想法了，刚好在网上看到了这台CT200h，卖家的报价跟自己买新车的预算也差不了多少。

那么这个车到底值不值得大哥如此迷恋呢？到了现场后，废话不多说我们开始看车，检测前还是把车辆基本信息给大家介绍一下：

车辆型号：雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版；

出厂日期：2012年8月；

表显里程：12万公里；

新车售价：27.9万；

卖家报价：9.98万；

话不多说，开始我们今天的检测，首先还是外观部分的检测，前杠部分检测，发现了有喷漆修复的情况，而且上面还有比较明显的划痕。

前盖部分检测，也同样发现了存在喷漆修复的情况，但是并未发现钣金修复的痕迹。

叶子板部分检测，并未发现存在拆卸或者喷漆修复的痕迹。

左前门部分检测，只发现了喷漆的情况。

但是在检测门固定螺钉的时候发现了门存在拆卸的情况，看来这个门是后期更换过了。

左后面大部分的检测，也同样只发现了喷漆修复的情况。

但是门的固定螺丝，也明显存在拆卸的痕迹，看来左边两个门都是换过的，不出意外的话应该是4S店过度维修，毕竟走保险嘛，不换白不换。

左后叶子板部分检测，并未发现存在问题。

接着我们来到车辆的后部进行检测，这里看到后备箱部分并未发现存在修复的情况。

后杠部分检测，也同样并未发现存在修复的痕迹。

接着打开后备箱，检测后备箱固定螺钉部分，同样也并未发现存在拆卸更换的情况。

车辆后部两个导水槽部分检测，也并未发现存在喷漆或者后期打胶修复的情况。

后围板部分检测，也同样并未发现变形或者后期重新打胶的痕迹。

可是在检测后备箱电池部分的时候，发现了电池组存在拆卸的情况，这个公里数按理说还没到严重衰减的时候啊，毕竟有丰田加持的嘛，难道是平时用的比较猛？但是更换了也有更换的好，如果是官方更换的全新电池组，入手后用着更省心，但如果是翻新或者拆车件的话，质量就难以保证了。

车辆后部检测完成后，我们来到车辆的右侧，这里看到了右后叶子板部分，存在钣金修复的情况。

而且右C柱部分检测，也同样发现了存在喷漆修复的痕迹。万幸的并未发现钣金修复的情况。

右后门部分检测，发现了存在钣金修复的痕迹。

虽然钣金修复了，但是右后门的固定螺钉倒是没有拆卸的情况，这样也可以跟左边两个门形成了对比，右后门钣金了，但是并没有拆卸更换，两个左侧车门，只有喷漆修复的痕迹，但是固定螺钉都拆卸了。这些都说明它们存在更换的情况。

而且在检测右侧门槛部分的时候，同时还发现内部存在钣金修复的情况，但是并未存在切割的痕迹，应该是门挤压导致的，可大家要知道这样的内侧钣金修复，就会被判定为一般事故车了，对于车辆的价格有所影响。

接着我们来到右前门部分，发现了这里的油漆数值比整车的低了少许。

并且油漆内外的数值都一样，看到这里以我经验告诉我，这个车门同样是存在更换的情况了。

果不其然，看的门的固定螺钉，一样是存在拆卸的，这个车到底经历了啥呀，四个车门换了仨，看到这里反而让英俊我提起了疑心，不能刻板印象直接定义为过度维修，还是要再结合后续项目再下定论了。

外观看完了，接下来打开机盖。由于该车是混合动力的车型，搭载不仅有传统的1.8L自然吸气发动机（确实挺“成熟”的），发动机最大扭矩142N.m，最大马力99Ps，而且还搭配了一个60kW的电机，电机最大扭矩207N.m。但这个车因为电池的工作方式有所不同，所以不能长时间使用电力，大部分时间只是一个辅助动力，在低速或者急加速的时候，电机才会工作，而且电机的电力是发动机充电的，好处是这样能提高车辆的燃油经济性还不用找充电桩，缺点是纯电续航极短。

回到发动机舱部分的检测工作，看看这里还存在其他问题不，这里检测前盖螺钉部分，并未发现存在拆卸的情况。

但是检测前杠部分的时候，发现了前杠螺钉存在拆卸的痕迹。

而且大灯固定螺钉部分，也同样发现了拆卸的情况。

而且水箱框架的螺钉检测中也同样发现了拆卸的情况。

不过万幸的是纵梁部分，在上面检测，并未发现变形或者后期喷漆修复的痕迹，上面的这些拆卸，按行话来说就是前脸一套拆卸更换，但是并未伤到结构件。

接着我们看看发动机机械部分，这里看到气门室盖部分，并未发现拆卸的情况，而且上面也并未发现漏油的痕迹。

车辆的机脚螺钉部分检测，也并未发现存在拆卸的痕迹。

发动机前端盖部分检测，也并未发现拆卸或者漏油的情况，整个发动机还是比较干爽的一个状态。

机油部分检测，也并未发现比较明显的变质，应该是刚更换不久。

车辆电瓶部分检测，发现了亏电了，后期需要及时更换。

冷却液部分检测，并未发现变质的痕迹，后期可以正常使用。

刹车油部分检测，也并未发现存在严重变质的情况，后期也可以正常使用一段时间。发动机舱部分检测，到这里就结束了，因为没啥大问题，就不列举太多了。

接着我们来到车辆的内饰部分，进行检测，看看内饰部分存在啥问题。

首先还是车辆公里数，车辆表显的公里数为122599KM，具体是不是真实的，我们还是要从实际的磨损程度来看。

首先是主驾驶座椅部分检测，虽然车辆采用的不是皮质座椅，磨损看起来不大，但是检测中发现了存在塌陷的痕迹。

座椅固定螺钉部分检测，并未发现存在拆卸的痕迹。

而且座椅导轨部分检测，也并未发现存在锈蚀的痕迹。

转向柱部分检测，也并未发现存在锈蚀的情况。

安全带部分检测，也并未发现存在更换的痕迹，上面也并未发现霉斑或者发硬的迹象。

点烟器部分检测，也并未发现存在锈蚀的情况。

车辆门槛部分线束检测，也并未发现更换或者泥沙的痕迹，检测到这里，车辆水泡的情况就可以排除了。

而且安全气囊部分检测，也并未发现存在拆卸的情况。也说明前门的事故并不算特别大，也没导致气囊弹出。

接着检测车辆OBD，上面读取出来了安全气囊存在故障码，看了下都是历史性故障，应该是曾经拆卸过没清除故障码导致的，后期需要及时检查一下，内饰部分到这里检查就告一段了了，除了主驾驶磨损大一点，其他也同样并未发现太大的问题。

接着我们来到车辆的底盘部分检查，看看底盘部分是否存在问题。

首先还是看车辆的结构件部分，看看这里是否存在问题，前纵梁部分检查，并未发现存在变形或者修复的情况。

两个防撞钢梁部分检查，也并未发现存在拆卸的痕迹。

后纵梁部分检查，也同样并未发现变形或者修复的情况，车辆存在严重事故的情况的以排除。

接着我们看看车辆的机械部分，发动机油底壳部分检查，并未发现存在漏油的情况。

车辆发动机变速箱连接处部分检查，也并未发现存在漏油或者拆卸的很。

但是检查中发现了方向机固定螺钉存在拆卸的情况，方向机部分存在更换，底盘其他部分检查，就并未发现啥问题了，整体来说还算是不错的，毕竟丰田在这些品控上面做的还是可以的。

虽然车况的检测只发现了车门存在更换，前嘴一套部分更换，电池组更换，内饰磨损也并不严重，但后台发送过来的维保记录让英俊我咧开了嘴，人都麻了！2021年的时候已经跑了33万公里了，如今表显12万多公里，整整调了20万公里，下手未免也太狠了吧！

人家老车商都说常规操作调一半，你这是直接把祖师爷的牌位都给掀了。为啥他敢这样调？我个人估计也是因为外观内饰还有底盘各方面的磨损不大，才这样操作的！看到这些，我们今天的检测也算完成了，是时候跟粉丝汇报车况了。粉丝最开始听到车况还喜笑颜开，最后听到真实里程33万公里的时候，差点背过气去。

今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师英俊，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！