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车主找茬天籁,6万块的日产天籁没人要,卖家要揍检测师!到底谁的错?

哈喽,检车家老司机又和大家见面了!我是非知名二手车检测师瑶瑶,相信在我的努力之下,以后一定可以成为一名知名的检测师,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。最近瑶瑶我连续检测了同一家车行的两辆二手车,都给别人“把生意搅黄了”,今天给大家分享一下,大家帮我看一下到底问题出在哪里。

车主找茬天籁,6万块的日产天籁没人要,卖家要揍检测师!到底谁的错?

前两天一位客户大哥找到我们,他因为摇到了指标,决定买一辆日系车平时代步开,在某二手车平台找到了一辆符合预算的日产天籁,希望在瑶瑶的帮助下,能够顺利地把它带回家。毕竟找一辆符合心里预期的二手车很累,瑶瑶作为二手车检测师可以说是深有体会。

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不过等瑶瑶我和客户大哥来到车行的时候,发现我前段时间陪另外一位客户在这里检测了一辆大众CC,由于车辆全车喷漆、左侧C柱钣金修复、13万公里调到6.9万公里,车况未达到客户心里预期,最后没有成交。这次来到车行被卖家各种语言攻击,扬言要“当我贵人”,怪我搅黄生意。出于工作,我不好直接跟卖家对线,但是我还是想说:自己卖问题车,没有提前告知卖家,换成你是买家会怎么想?我作为第三方检测师,只是还原真实车况,买卖权客户自己决定,这次来验车我一样会坚持原则!话不多说,马上进入检测环节。

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车辆年款:2011款日产天籁 2.5XL 领先版

出厂日期:2012年6月

上牌日期:2012年10月

表显里程:9.5万公里

新车指导价:22.48万

卖家报价:6.38万

在广东这边,这个价格倒是不贵,而且公里数也不算高,就是不知道实际车况咋样了。

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老样子还是先检查外观,可以看到前保险杠表面存在明显划痕,固定螺丝有拆卸拧动,且保险杠边沿做工粗糙还有喷漆痕迹,浓浓的副厂件味道,符合更换特征,可以确定前杠更换。

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前雾灯脱落,应该是更换前杠后里面的卡扣没有安装到位导致,10来年的二手车这些问题可以忽略不计,后期去修理厂固定一下就可以了。

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不过接下来检查到左前大灯没有安装,现场没有发现大灯的踪迹,于是我问了一下客户大哥。他说他知道这个情况,左前大灯坏了,新的大灯还没有到。既然客户大哥知道就OK,不过这样挺方便我检测的,前部结构部件可以看得一清二楚。

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随后检测整车的漆面情况,发现仅有右侧两个车门和前叶子板有修复,其中右后门和右前叶子板钣金修复,右前门只是喷漆修复。对于一辆开了10来年的二手车来说,金属覆盖件刮刮蹭蹭属于正常,只要结构部件没有受损就可以接受。

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并且全车玻璃目前检测均为原厂,生产日期与铭牌出厂日期相符,玻璃没有拆卸二次封胶,只不过表面存在行驶中被石子崩得碎点,但问题不大,无需进行修复。外观看起来整体情况还不错,下面来看看机舱。

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打开发动机舱,大家可以看一下,这个机舱看上去真不像10来年的老车,论翻新这块还得是二手车商啊!不过细节不行,摸一下满手油!这款天籁搭载的是一台2.5L,V6自然吸气发动机,回想现在现款小排量自吸及涡轮增压的车型,真不是一个档次的。马上来看看机舱的细节。

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首先检查到机舱两侧减震器塔顶及纵梁没有褶皱敲打修复痕迹,周边附件没有拆卸,可以确定车头没有严重事故撞击。

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接着检查发动机部分,发现气门室盖、进气歧管、排气歧管及正时侧盖均有拆卸痕迹,符合分解发动机特征。但也不能太草率,毕竟车辆年限久了会出现漏油维修或清洗积碳,如果光凭这几个拆卸就定分解维修,卖家可能真的得揍我了,一会儿待底盘检测时再具体分析。下面来看看内饰。

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坐进室内,可以看到驾驶舱内干净整洁,没有异常的磨损和翻新痕迹,也没有异常的香水味道和发霉味道,目前只过户过一次,还是过到卖家的手里,也勉强算是一手户了。想当年买这种车的现在一般都是老大爷了,对于车辆的使用比较爱惜。像这种大车辆二手车,最怕那种过户次数多的,一般车况都不怎么样。

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不过再细节看这个方向盘,磨损得这么厉害?没个十七八万公里不可能盘成这样啊!难道调表了?要是这样判定,卖家肯定头都给我打烂。其实这算不上是磨损,大家可以看一下目前方向盘就上边的圈圈磨掉了,其它地方外沿和下面都没啥磨损,这一看就不是开车用手盘的。这个应该是有方向盘套,或者是手缝过方向盘的皮,时间长了手有汗进去了,然后掉了皮的。而且结合内饰其它地方的磨损来看,也基本符合表显得9万多公里。所以咱们做二手车检测,得从点到面,再从面到点,讲逻辑讲证据!

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随后检查到转向管柱及座椅没有拆卸,座椅金属骨架没有水泡生锈和打磨痕迹,轻微的自然生锈属于正常。缝隙内没有泥沙,地毯没有发霉,综合检测可以排除水泡现象。

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全车安全带的出厂日期都是2012年,与车辆铭牌出厂日期相符,固定螺丝也没有拆卸痕迹,安全的拉伸锁止正常,可以确定为原车出厂状态。

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接着借助诊断仪对车身系统检测后,结果显示存在两个故障码,车辆老了个别传感器会损坏,后期进行更换就可以了,几十块钱,问题不大。那下面就该检查底盘了,不过不知道是不是因为上次我搅黄了卖家的生意,这次要上架卖家不太愿意。

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最后在客户大哥的劝说下,卖家还是配合到修理厂检测底盘,车辆升举上去,可以看到底盘还是很中规中矩的,没有异常的托底和渗漏,至于细节处还需进一步检查。

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底盘部分还是先看下发动机,检查到发动机油底壳、中缸及发动机变速箱结合处的固定螺丝均有拆卸,结合机舱对发动机的检测,基本可以确定发动机变速箱存在吊装分解维修。

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车辆前后悬挂及元宝梁这些部位同样也有拆卸,更换了减震器,不过元宝梁拆卸是吊装发动机导致的,属于连带拆卸。

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最后检查到车辆更换了两个前轮胎,后轮均为原厂轮胎,原厂的轮胎目前存在老化开裂,为了安全起见建议及时进行更换,换个稍微好一点的轮胎大概一千来块钱。经过两个小时对车辆的综合检测来看,整体车况不是很好,虽然没有事故、水泡、调表,但是9万多公里的日系车分解维修发动机变速箱还是比较少见的。不过换个思路,对于开了10来年的老车来说,维修发动机变速箱也未必是件坏事,毕竟要是没有修过,可能到自己手里就该修了呢,这一切还要看客户大哥的想法。

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最后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥,客户大哥表示卖家没有提前告知他发动机变速箱大修过,而且车辆的配置也不太一样,之前和卖家说好的是2012款的顶配天籁,检测下来发现是2011款的中配,还是有几千块的价差的。最后客户大哥表示还是暂时不考虑这辆车,再看看有没有什么其它合适的车源,按道理讲10万公里左右的日系车是不会大修发动机的。这时候卖家不高兴了,说我连续搅黄了他们两次生意,到底会不会看车?吵吵了几句,我差点就和他干起来了,还是客户大哥帮我叼了他两句才消停的。

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可以看到,同款的日产天籁在网上的报价大多也都是6万多块的样子,今天这辆车价格确实符合市场行情价,也没有事故,就是车辆年款没有给客户说清楚还有发动机变速箱大修,在有的人看来,其实也算不上多大的问题。那么大家觉得最后客户大哥没有买这辆车,真的是因为我的原因吗?

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好了,今天的检测案例检测到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷,瑶瑶我读书少修车多,写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题,都可以问我哦,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

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