捷豹多少钱一辆（捷豹的SUV是一辆非常合格的旅行车）

工业的中世纪阶段，大清已经衰败了，欧美开始进入了蒸汽化工业时代，工业时代奠定了很多西方文明的基础，也让西方从土匪社会过渡到了文明社会，我说这句话并不是说有一些民族情节，而是实实在在的。如今的欧美文化里，不仅饱含着对工业当时的依赖，也饱含着过去土匪社会特有的基调。

然而那个时代确实是有一些西方奠定了几百年以来未来的发展基础。不过工业时代也奠定了很多的谬论，比如说汽车血统论就来自大英帝国，可是打脸的是汽车血统论，在未来的科技时代却成了一具实实在在的谬论。你看捷豹不是也卖给印度了吗？汽车系统论去哪了呢？

乍看上去捷豹。在SUV领域里应该有一定的设计功底，可别忘了人家可有个兄弟叫路虎，可是这个SUV的设计真的是让人摸不着头脑，因为他无论从设计到最终的外观到驾驶感受还是坐姿，都更像是一辆标准的北欧旅行车，也就是说捷豹的这款SUV走的是旅行车的路线，不信你仔细看它的设计。

作为运动品牌，捷豹汽车肯定是更愿意把轮胎做得更薄一些，所以运动型轮胎和运动风格比较鲜明的轮毂当然是他的选择。可是这个底盘是怎么回事呢？虽然这款车的顶配车型是具备空气悬架的，但是空气悬架升起来之后，它的底盘高度也确实高，不到哪去。另外较短的减震也制约了它的舒适性。

不过这个后备箱是真的大，而且后备箱开口设计的极为合理，如果可以的话，你可以去和一些欧美的旅行车对比一下，后备箱内部也是足够的平整，锚点和挂钩该有的都有，甚至还给你了一个可以给狗狗放东西的置物联。

从腿部空间来看这是一辆进口车哈，从某种角度上我是很难在一些进口车上看到这样的空间水平的，尤其是腿部空间和西部空间，这辆车确实是能给人一些惊喜，当然这辆车相比于普通SUV，长度也确实长了不少，在后尾箱的设计上也确实是足够套一些空间出来，当然它的缺点就是座椅比较短支撑性不好。

作为一辆运动型车，先不说整个前部运动不运动，至少在车门细节处能看到过去的老福克斯的影子，这点我们是不得不说的，而且也毋庸置疑这辆车的坐姿比较低，说的好听点儿叫战斗感，说的难听点儿，这其实就是旅行车的设计套路，而且这个套路。北欧的那些成熟的旅行车商早就玩坏了好吗？

从某个角度看前部驾驶者之车，因为屏幕的倾斜角完全是偏向车主的。但其实这也是一辆十足的旅行车，甚至在福特收购捷豹的这段时间，捷豹也吸取了一些沃尔沃的运动型车的制造经验，其实要说运动这一块英国车确实是做的比较到位，但是对于SUV来说英国车纯粹是外行。尤其是在运动型车转向SUV的时候，捷豹很明显缺乏一些经验，其实你完全可以把路虎的一些车拿过来，可是捷豹没有这么做。

你感觉这个驾驶席你能找到一些城市SUV的影子吗？哪怕是一些城市SUV噱头比较明显的影子吗？其实这个设计不仅像捷豹的某款运动型轿车，而且捷豹在旅行车这个方面也是做得比较到位的，再有就是外观设计了捷豹在外观设计的深层功底，不能说在第二梯队，而且。如果你说是第二梯队的话，就真的有点委屈他了。

从车头来看作为一辆SUV，其实他的许多设计有一些复杂了，比如说整个车头的两侧包围这一块其实没必要分层，因为SUV他要的就是一种野性和一种独特的视角，在某个视角下这辆车释放野性就可以了，中网的部分采用的是向下溜的设计，也就是说这辆车的车头比较扁平，而且重心比较靠下，也就是说这辆车完全看不出正面是一辆SUV的影子，虽然他的车高能达到部分中型SUV的标准，但是它并不是SUV的设计取向。

如果你看侧面的话，这个硕大无比的轮子还不如没有为什么呢？因为这样看上去就更显得这辆SUV小气了，而且它确实是在侧面上放大了车轮的视觉效果造成了SUV低矮的事实，其实现在很多的SUV之所以把车轮加大的目的是为了这辆车太胖了，在车轮加大的时候，能让这辆车在视觉上起到一定的视觉欺骗的作用。

甚至这辆车在霸气层面上也没有做到极致，反而是显得一些娇羞的姑娘的感觉秀气，虽然具备一定运动的野性，但是阳刚之气还是有些缺乏，不得不说这个外观的和谐比例程度，和谐程度，真的是捷豹设计功底的又一次展现。

经常玩车的朋友肯定知道或者是说会理解一个规律，那就是捷豹最擅长的东西并不是做什么曲面，并不是做什么光影效果，而是用最简单的勾勒勾勒出这辆车的基本线条，所以捷豹也是这么做的，而且这辆车在这样的设计层面上应该算是一次比较成功的，也就是说这辆车正面和内饰并不像SUV，但在侧面它确实是掌握住了SUV的比例，毕竟路虎跟他是兄弟吗？

可当你看到后面的时候，我能保证一点就是要有多失望就有多失望，这也是很多人不买这辆车的一个很大因素，并不是说这辆车保值率怎么样，事实上18年左右的现在也就在23万左右徘徊。因为这辆车的车尾运动感足够，SUV的霸气和领袖感却欠缺的太多了，尤其是这细长的尾灯，真的是在整个车屁股的设计上太小气了。

肯定会有人说某某车评人不是吹过吗？这是来自他的跑车，说句实话，兄弟你见过奔驰把奔驰G的元素用在奔驰的自己当家花旦跑车上吗？你见过一个男的在不是女装大佬的情况下，穿着女装在街上晃悠吗？这就是设计，这就是应该有的格调，任何东西都要有它的格调，虽然这种设计来自跑车，但对于SUV来说要有多适合就有多不适合。

作为一辆运动型SUV捷豹的设计，其实是比较遵循运动车的设计方向，比如说双排双出，而且是圆圆的排气，这在现在的方孔排气的时代是真的挺有意思的，而且这个圆圆的排气在整个侧面可以说是看上去非常的和谐，很多方孔排气可能是假的。这造成了大家的一个视觉印象的偏差，那就是所有的方孔排气可能都是假的，其实你看它的方孔排气在冬季冒烟不冒烟，可问题是在南方春夏秋冬很少看到排气冒烟的。

作为一辆运动型车，捷豹可以说是把这辆车定位的非常清楚，其实我觉得这辆车更为准确的定位应该是运动旅行车，而不是一辆SUV。

作为一辆旅行车，捷豹可以说是把这辆车做到了极致，毕竟人家在制造旅行车的时候是有点经验的，而且捷豹在整个汽车历史上所保留下来的旅行车，可以说还是有几台的，甚至在轿车的设计层面上，捷豹永远是占据靠前梯队的。

其实你可以接受他确实是一辆实实在在的旅行车，而不是上纲上线的把它理解成SUV，如果你理性的去看的话，这辆车和SUV确实是不在一个层面上，但是这辆车无法埋没的就是它绝对的运动属性。

不得不说，这种渐变色的流行颜色应该也算是为这辆车增光添彩的地方，这辆车的颜值非常的高，其实很多开捷豹的小姐姐也是比较多的，很多大哥哥也是文化水平比较高的，说实话这种设计比较柔和，而且它不会给你太强的攻击性，虽然它具备运动属性，但是整体看来，这辆车至少给人带来一种礼貌的感觉。

所以我想说这样改确实是没毛病，甚至我要为改装这辆车的车主朋友点赞。

驾驶感受咱今天就不谈了，作为一辆运动型车，我想说驾驶感受其实是每个人有每个人的角度，而且说是运动型车，那就说明这个群体对汽车知识并不是很匮乏，所以建议您自己去判断，我们今天来聊聊设计SUV的初衷，包括很多汽车厂商对SUV的理解。

近些年来很多运动厂商都在涉足SUV，其实SUV算是一个设计方向，说实话它的参照版本是非常的多的，而且SUV并不是一个单一车型仅SUV衍生出来的车型就有十几种，而且跨界SUV是绝大多数车型都在追求的方向，捷豹其实在设计这辆车的时候，我猜应该最初是为了设计一辆跨界SUV，可是捷豹没想到的是，这辆车最终的定位却是一辆SUV。

也有很多网友跟我说SUV不是底盘确定的吗？有一些底盘比较高，确实是SUV有一些底盘比较低，那就不是SUV了呗，其实这句话说实话是你对汽车的理解有误，SUV其实是一种统称，它的准确称呼叫做运动型多能车，也就是说SUV的诞生其实是为了实用性以及一个可选项，比如说两厢车解决不了一些坑洼路面的通过性问题，轿车更是解决不了，假设你家修个路或者是挖个管道什么的，你的旅行车是没有这能力的。

但如果是SUV的话，其实这些问题就都可以解决了，另外就是一些减速带有些SUV经过的时候是借助底盘的高度，确实是可以的，但是某种角度上底排这东西又不是一个太清晰的定位，为什么呢？因为有些车底盘高的同时它的减震比较短，很多车在经过一些减速带的时候，你会听到哐哐的声音就能感觉到，其实弹簧与弹簧之间的偏心轴早就已经撞在一起了。

所以底盘高低某种程度上并不是SUV的准确定位，我举一个比较简单的例子就是某品牌的轿跑SUV，它的底盘甚至跟普通的轿车是差不多的，但是它确实是一辆SUV，而某品牌的轿车在当年它的底盘高度可以说是比SUV还要高，甚至比现在的城市SUV还要高很多，可是80年代的路又确实是毛塔大比较好的发挥空间，因为那个时候中国的公路也就没有超过14万公里。

从捷豹的角度上来说，此SUV非彼SUV，如果你把它当成一个定位跨界的车来说，也确实是挨得上，因为人家确实是有一些跨界风格，比如说侧面的雷没装饰，这确实是跨界车应该有的表现，再比如说整车的设计方向更像是一辆旅行车，你可以把它理解成跨界旅行车，问题也不大。

可是SUV怎么可能在这么一点点定位当中能够体现出它是一辆SUV的运动，捷豹的确是做到了，但是运动多能车，捷豹在某种程度上还是有一定的差距，比如说车体在某种程度上还是具备一些四驱性能的，捷豹的四驱性能也还可以，可是事实上也不见得好到哪去，为什么呢？因为很多车主的反应也说明了，当年的福特翼虎的四驱水平和今天的捷豹四驱水平是差不多的，公路四驱表现福特翼虎可以说是非常的强的，但是他也仅仅是做到了抑制打滑路面，抑制车身姿态的作用，而捷豹也是这样的。

不得不说这个尾灯设计是相当出彩的，但对于SUV来说，其实可以设计的更加霸气一些，SUV它就是一种生活。你也可以这样理解，但是SUV如果把一些时尚元素加出来的话，恐怕是有点说不通。但是仁者见仁智者见智，SUV无论如何都是一种不错的生活方向。但在市场定位这些年SUV太泛滥了，导致了很多人在SUV这个选择上有点蒙圈。

在今天看来，对于捷豹而言，当年的SUV定位也就只不过是改了一下潮流，作为运动和时尚的代表，捷豹在定位suv这个层面上是一点毛病没有，但如果说从一个汽车成熟的角度上来说，这辆车作为SUV是比较勉强的，作为汽车爱好者的角度上来说，这辆车的许多地方也确实在SUV评比当中不合格，而且我们是有什么说什么，这辆车的故障率对于一些具备远程出行需求的人来说，SUV那就更勉强了。

无论如何，汽车市场是在改变的也是在变化的近些年来越来越多的SUV品种，丰富了SUV这个汽车种类的更多的多元化。虽然更多的这三个词汇纯粹是废话，但是我想说这个废话在多年以后其实是有一定的参考价值的，因为近些年来很多电动车和一些新能源车的加入，进一步的模糊化了SUV这个定位的概念，甚至SUV概念在2018年以后，准确的说已经不存在纯粹这个说法了。

理性的讲，从今天这个角度上来说，我们不得不说中国汽车市场发展的太快了，很多的车都想和热点挂钩，除了车以外人其实也想喝热点挂钩，但是许多时候人们看到的都是表面现象，可是很多时候这些表面现象恰恰决定着商业的定义，比如说某某手机它的性能多么强，多么多么怎么样，可是你要想到的一点，那就是这个手机你买它究竟是为了买手机还是为了买性能，手机之所以吹嘘性能，其实很大程度上就是为了找卖点，而捷豹的这辆车更准确的定位应该是一辆旅行车，可是SUV在当年不得不说是一个较好的炒作方向。

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作者：闲聊车库