新能源汽车的利润有多大（新能源汽车4万元）

广汽集团的董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上坦言，“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”

真的有那么夸张吗？

看看这个，你就明白了。

以比亚迪秦PLUS ev500这款车型为例，这款电动汽车官方续航里程是500km，电池容量为

57kwh。曾经网上有车主咨询过比亚迪4S店，更换这款车电池的价格，比亚迪4S店给出的价格是8万元左右。根据网上众多车主反映，这款车型的电池价格在6-8万之间，而更换电池的人工费用在几千到一万多不等。也就是说，这款车的500km续航的电池价格应该在7万多。而比亚迪自身也是电池制造商，价格相对于其他电动汽车品牌来说成本肯定要低一点。那么，可以说7万左右的价格可能就是其他电动汽车品牌的电池成本了。

那么，按广汽老总所说的电池成本占整车成本的60%计算，整车成本约为11.6万。比亚迪秦PLUS ev500的官方售价是14.88万。实际计算下一台车的利润是3.28万元，仅仅占整车售价的22%，可以说比亚迪确实是非常有诚意了。而整车成本11.6万扣除电池成本7万，该车的汽车制造成本仅为4.6万元。

也就是说，你15万左右买的电动汽车制造成本确实只有4.6万元，不到售价的30%。

那么，网上传言说的，电动汽车比燃油车贵5万是100%真实可信的。

有些网友可能觉得电动汽车毕竟是新技术，科技含量更高，价格差距大很正常。

其实，网上有很多的汽车拆解车评，可以发现大多数电动汽车都基本算是“油改电”而已。

并非你所想的新平台产物。

新能源汽车的发展还任重而道远，不得不承认中国已经走在了整个世界的前列。

比亚迪秦EV和比亚迪秦燃油版，车型尺寸几乎完全相同。

比亚迪秦EV最低售价12.99万，比亚迪秦燃油版售价在6.49万-8.19万。而12.99万的秦EV和8.19万的比亚迪秦燃油版，配置几乎一摸一样，仅仅有细微的差别。而且这款车的电池只是续航420km的版本。价格相差正好就在5万左右。

比亚迪秦Pro EV和比亚迪秦pro燃油版，车型尺寸也是几乎完全相同。

比亚迪秦Pro EV最低售价14.99万，与比亚迪秦Pro燃油版9.98万的版本，配置也相差无几。

价格正好相差也是在5万左右。

不止比亚迪如此，如长安旗下，长安逸动燃油版和长安逸动EV，吉利旗下帝豪燃油版和帝豪EV，包括连合资品牌的大众也是如此。价格正好相差就是5万。

过去，大家可能都不正眼看比亚迪，而现在比亚迪让你高攀不起。

但如果你知道你现在买的15多万的电动汽车，就是比亚迪6-10万不等的燃油车。

你还会买吗？

确实让人搞不懂，过去6-10万的比亚迪燃油车无人问津，而现在加了个5万块电池的电动汽车，大家却争着去买，还深怕买不到。

真是此一时彼一时。

现在处于世界靠前的新能源汽车特斯拉，在碰撞后自燃的概率已经超过五成。比不得说，三元锂真的不是未来。比亚迪的刀片电池不仅比三元锂电池安全，也比磷酸铁锂电池安全。

可以肯定的说，比亚迪就是未来，是全世界电动汽车的未来。

如果你面对的是一辆一台燃油版的比亚迪，价格6-10万，你会买吗？