凯美瑞油电混合车型报价（凯美瑞2.0混合动力版）

丰田凯美瑞，相信不少的朋友也不陌生，这款车本身的知名度就非常高，销量也非常的优异。当然了，也有一些朋友还不怎么的了解凯美瑞这款车，现在我们就来具体的说说凯美瑞这款车。

丰田凯美瑞本身是基于丰田TNGA架构打造的，前脸设计来看，凯美瑞更偏向于家用轿车设计，前脸来看，他并没有追求更大格栅的造型，遵循的是凯美瑞原有的设计风格，走的是沉稳路线。其鹰眼式LED前大灯与前脸完美的结合在一起，看上去会显得更为的协调。前脸来看，凯美瑞并没有浮夸的设计，看上去非常的顺眼。

整个侧面来看，靠前眼看上去其就显得修长，本身其长宽高达到了4885mm×1840mm×1455mm，轴距为2825mm，如此的尺寸确实赋予了凯美瑞修长的车身，中型车就是中型车。侧面细节上，凯美瑞他那硬朗的折角腰线以及形成的曲面设计也带来了时尚感。

整个尾部设计来看，凯美瑞采用的是分体式尾灯，这一向是凯美瑞的风格，看上去显得简洁大方，夜晚点亮之后也足够的绚丽。整车设计来看，凯美瑞属于那种稳重类型，并没有太多花俏的设计。当然了，因为外观方面属于萝卜青菜各有所爱，我在这里也不怎么说了。

内饰设计上，凯美瑞确实辨别度很高，其采用的就是非对称Y形中控台设计，如此的设计独特性还是很高的。细节上，方向盘上本身就集成了多功能按键，如多媒体控制、蓝牙电话、语音控制以及TSS智行安全辅助系统等，实际的操作中确实是足够便捷。中控屏上，凯美瑞一样拥有悬浮式的中控屏，观感还是不错的。

相关的配置上，凯美瑞本身是基于丰田TNGA架构打造的，他在安全配置上确实有了极大的提升，如他就拥有10个安全气囊，这在中型车中确实有优势，比起雅阁、迈腾、天籁等中型车确实更具优势。丰田新一代TSS智行安全系统也一样搭载在凯美瑞上，整体的智能表现也不错。

作为一款中型车，凯美瑞他的座椅填充物饱满厚实，乘坐舒适性表现可圈可点，实际的乘坐体验来看，身高183cm，体重75kg的消费者在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指左右，这时去到后排乘坐，还能拥有2拳左右的腿部空间以及1拳左右的头部空间，整体的空间表现确实足够不错。

动力系统上，凯美瑞拥有燃油版和油电混合版。其中燃油版搭载的是2.0L和2.5L发动机，其中2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配的是CVT变速箱；2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8AT变速箱。2.0L燃油版的百公里油耗是5.5L，2.5L版的百公里油耗是6L。对于中型车而言，纯燃油版能够拥有如此的油耗还是非常低的，甚至比起一些紧凑型轿车如帝豪、长安逸动 PLUS等还更低了。

凯美瑞油电混合版搭载的是2.5L+电机的混动系统，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱，油电混合版的凯美瑞百公里油耗为3.8L，确实整体的油耗更低，如此的油耗表现比起雅阁油电混合版还更低，丰田的混动技术确实足够雄厚、先进。

丰田凯美瑞自从上市之后就获得了消费者的青睐，整体的销量也一直很好，像今年的上半年，凯美瑞就获得了中型车的销冠，销量更是远超第二名本田雅阁，与去年同期比起来，凯美瑞的增长也非常高。

凯美瑞能够获得如此的成绩确实离不开其本身，从实际的驾驶体验来看，他是属于非常好开的类型的，无论是燃油版还是油电混合，他的动力表现都很平顺，换挡也显得非常安静、悄无声息的。驾驶中，他的动力响应足够的灵敏、转型也显得轻盈，他确实是一款很容易上手的车型，加上本身他的低油耗，凯美瑞确实获得了许多消费者的青睐。