20万以内的新能源汽车推荐（20至30万左右的新能源车）

2022年，20-30万的价格区间新能源电车到底应该怎么选？

抛开千篇一律的表面数据，从真实用车角度分析。

有一说一，20-30万的价格区间无论是燃油车还是新能源电动车可以说都可以买到中高端的车子，燃油车这里就不赘述了，毕竟都是老品牌了，质量还有销量都在那里摆着。

今天这篇文章主要说说在这个价位区间购买新能源电动车怎么选？

推荐五款车，分别介绍一下每款车的优缺点！！！

一、国内新能源大佬——比亚迪。

推荐车型-比亚迪汉EV。这款车的厂商指导价是21.48万-32.98万。

你花30万买个入门级的BBA别人不一定觉得你很有钱，但是如果你花30万买比亚迪汉EV，别人肯定觉得你是不缺钱的人。

比亚迪的火爆，我觉得是不需要任何一个人去刻意说明的，毕竟销量就是较好的证据，最近几个月比亚迪的销量全部过万，这一点说实话着实让其他车企咬牙切齿了。

销量火爆必然是有原因的，外观帅气、内饰高级、配置丰富，而且极高的配置还是全系标配，怎能让人不爱？安全方面更是不用多说，新款汉EV标配九个安全气囊再加上*家自研的刀片电池，再车辆安全性这一块可以说非常有保障。

有优点自然也会有缺点，比亚迪汉ev的底盘是偏低的（主要原因就是油改电），不像自家的海豹是E3.0纯电平台打造的，所以开着汉ev走一些路况不好的道路，比较容易磕碰到底盘，

还有轴距，汉ev的轴距是2.9米，随之带来的就是转弯半径会比较大，比一般的同轴距的汽车要多转一条道那样。

还有一点我觉得挺尴尬的，就是如果把车子开到没电的状态下，充电绝对是个头疼的问题，因为普通的充电桩是无法进行充电的，必须到比亚迪4s店才能充电。

二、专研自动驾驶——小鹏P7。

厂商指导价23.99-42.99万，这个售价区间说实话还是比较大的，不过带来的结果就是可选车型有很多，对于有选择焦虑症的朋友来说不友好。

喜欢小鹏这个品牌的大多都是对新科技很感兴趣切非常有个性的人，这款车有一点很有意思，就是车辆的OTA升级比较频繁，不过带来的效果就是车子越开月有乐趣，毕竟不停的给消费者带来新鲜的事物还是比较不错的。

缺点：

车子的品控做得不好，各种卡。比如电动尾门、门把手、雨刷、还有遥控钥匙失灵，。

小鹏p7这款车的定位是轿跑车，前排的座椅是比较低的，长时间驾驶身体会不舒服，还有一点就是这款车的轴距接近3米，但是后排的空间却不够大气，比如后排的座椅设计的是比较短的，腿部的支撑性是不够好的，而且后排容许做三个人的时候，舒适度会大打折扣，。

三、特斯拉——model3。

后轮驱动版27.99万 性能版36.79万 只有这两款车可以选，如果预算有限，那就只剩下后轮驱动版可以选择了。

特斯拉不用过多介绍了，毕竟它知名度现在可以说是家喻户晓了，销量长期都是名列前茅，尽管出现各种大大小小的问题吧，但是仍然没有影响销量。

不知道大家有没有发现，特斯拉这款车很奇怪，它越是出现问题，销量就反而越高，有没有懂得大神，赶紧给科普一下啊！

接下来说一下缺点吧

首先就是内饰，相信很多人靠前次见到特斯拉的内饰都觉得像个毛坯房一样，设计过于单一，做工也比较一般，尤其是内饰的装饰，很多地方都存在毛边，接缝处也很粗糙，甚至车灯的缝隙大小都不一样。

空调的设计真的很无语，由于空调出风口做成了隐藏式的出口角度，所以就导致风向没办法向上调。造成的结果就是长时间要吹着下半身，再加上车顶是大面积的玻璃设计，再夏天开着可以说是上身热，下身冷，这酸爽，体会过的肯定都深有体会。

四、大众——ID.4。

厂商指导价18.9万——28.6万。

ID.4是大众旗下的靠前款纯电suv，说实话这款车开起来真的体验很不错，非常的好开，而且安全性也高，扎实的底盘以及优秀的行驶质感，尤其是它的电踏板和大众传统的油车油门踏板差别不大，开起来有点传统油车的感觉。

当然，这款车也可以说是最不像电动车的电动车了。

内饰方面中规中矩吧，不过这款车的车机真的不怎么好，比较老旧像UI界面还有内置的一些软件都是挺简单的，这一点和国产电动车的设计可以说是天壤之别了，最突出的就是车辆的语音识别很不智能，智能是被一些简单的常规操作，还有就是车机系统会无缘无故的出现卡顿甚至是卡死的情况。

当然，除了这几款纯电车之外，还有很多不错的品牌针对上述的几款纯电车，大家觉得哪一款你会买？