高合hiphi汽车（高合hiphi多少钱）

网络上一个个“00后整顿职场”的段子，似乎在告诉我们，00后这批“新鲜血液”似乎真的不一样！

“谈钱时讲感情，谈感情时讲钱”“画饼”等，似乎已经成了许多“职场老兵”与公司之间约定俗成的潜规则，这也解释了为什么会有那么多“职场老兵”为00后整顿职场而喝彩。作为一名汽车媒体人，我也会为这个市场中的一些“新鲜血液”而喝彩，因为它们正在改写“10万买国产，20万买合资，50万买进口”的传统汽车消费观。

所谓高端化发展，说白了，就是如何将产品卖得更贵。这是自主品牌们展望未来时达成的共识，只是在高端化这条路上，各家车企各显神通。或是高调创立新品牌，或是提高品质，更有品牌从服务着手。相比受制于历史枷锁的传统汽车品牌，轻装上阵的新势力品牌则更拥有“黑马”潜质，譬如将单车平均售价卖到超越部分传统豪华品牌的蔚来，还有国内月度纯电动车销量超过保时捷的高合。

“高合真狂！”这大概是去年在看到高合HiPhi X售价时，大多数人的真实反应。最高80万，几乎是自主品牌们不曾涉足的价格高度。偶尔出现一个“头铁”的前途，也是“一番操作猛如虎，一看战绩一杠五”，现在却直接打起了十几万这个价格区间的主意。

或许正如高合的slogan——“喜欢创造”所言，创造全新的市场格局，正是它存在的意义。自交付以来，高合HiPhi X已累计收获用户超过6000人，数据看着并不大，但如果加上一个“50万以上豪华电动车”的定语，那它超过25%的市占率绝对算得上成功。毕竟这个细分市场的竞争对手中，有奔驰的当家纯电旗舰轿车——奔驰EQS，也有斯图加特盾徽加持的保时捷Taycan。

参照特斯拉先推出Model S、Model Y等旗舰产品为品牌定调的规律，取得阶段性成功的高合也将迈入更走量的市场了吧。高合却选择了反其道而行之，继续“高开高走”，打出了“大王”，即HiPhi Z GT概念车，简直亮瞎了我的眼。如果站在百度的角度来看，它也应该活在元宇宙里。就在昨天（7月6日），高合正式带来了HiPhi Z GT的量产版本，还原率高达95%，且不活在元宇宙之中。漫长的发布会，围绕着“数字生命”展开，死板的代码似乎与有血有肉的“生命”完全不相关。这一次，高合HiPhi Z又如何丰富其“情感”呢？

亮点解读

一、多轴位移车载数字机器人——HiPhi Bot

二、智能进出交互：电磁NT对开门

三、智能灯光交互：侧门ISD智能交互灯、第二代PML可编程智能大灯、星环ISD光幕系统

四、H-SOA架构下的HiPhi Play

五、一个禾赛128线激光雷达+13个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个三区脱手检测传感器，7nm英伟达Orin-X芯片

六、空气悬架+CDC+后轮转向

按照官方说法，“数字生命”更多的是增加车辆与用户之间的沟通，令车辆更拟人化，赋予其“温度”。车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械臂控制的HiPhi Bot可根据用户方位，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，实现与座舱内的用户主动交互，甚至做出向驾驶者点头致意、配合音乐节拍做出各种精细化动作。

第二点则是HiPhi Z标志性的电动对开门设计。无疑，采用电动开启对开门+鸥翼门组合的HiPhi X收获了无数用户的好评，不仅能令出入车内更便捷舒适，更是极大地满足了用户对于仪式感的追求。这一次，HiPhi Z表现得更为疯狂，引入的10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能更精准地判断用户位置，从而更好地控制车门开启时机、角度。

高合HiPhi X的“灯语”一度让它化身为夜晚“最靓的仔”，HiPhi Z将这一特点进一步升华。第二代PML可编程智能大灯系统带来的是更亮、更清晰的投影效果，甚至可实现投射电影的效果。星环ISD光幕系统由车头、车侧和车尾的三组ISD大灯组成，全车4066颗LED组成的交互系统则能为车内人员与车外的人、车建立一种全新的交流沟通方式。相比传统的迎宾灯投影出的单一品牌Logo，能投射语句、表情的它，无疑为行业带来了跨越式的升级。

HiPhi Play则充分展现了“人机交互”“智能化”“个性”的灵魂，用户可根据不同场景创造模式，力求达到最便捷、满足用户更多需求的目的。

激光雷达+摄像头+毫米波雷达的组合是当下智能驾驶流行的感知系统硬件，7nm英伟达Orin-X芯片也是业内公认的顶流自动驾驶芯片，二者的结合带来的将是当下实用的辅助驾驶功能以及对未来更高阶辅助驾驶系统的想象。

当下的新势力中高端纯电轿车，皆在操控方面下了一番苦功夫。HiPhi Z依旧是堆料为先，全铝双叉臂前悬+空悬+CDC+后轮转向（5.7米转弯半径）的硬件组合已接近“天花板”。如此多的硬件决定了其操控下限绝不会低，上限还得等到实际测试后再给出结论。

至于外观内饰设计，本文就不做过多评价了。在高合发布概念车时即有被惊艳到，还原度高达95%，结果自然不会差。一句话总结：它与大多数人在元宇宙中构思的车基本相吻合。

市场分析

自HiPhi X上市以来，关于其用户画像的思考便一直存在于我的脑海之中。面对57万-80万元的高昂售价，买它的人会考虑哪些竞品？至今，答案也并不能十分确定。HiPhi Z定价区间将在60万-80万元之间，其目标用户大概与HiPhi X一致，或许也是一群向往个性、追求新鲜感的年轻富豪。他们没有坚定的品牌情怀，一切只是为了让自己走在时尚的最尖端。至于这部分人有多少，没有准确的数据，大概与HiPhi Z的潜客一样多。

电气化驱动、科技软硬件的进化，让智能电动汽车的升级完全打破了此前的升级换代规律。从HiPhi X到HiPhi Z，更像是“年更”的iPhone系列，一年一副新模样，一年一次新体验。不差钱的苹果死忠会让自己时刻感受最新的旗舰iPhone，不差钱的高合HiPhi X车主也或许正在考虑增换购。“双旗舰阵容”中的HiPhi X或也将沦为HiPhi Z的背景板，它的作用或许只是让追求个性，但同时又需要6座、7座SUV的用户也能有所选择。

尽管官方一直将HiPhi X的竞品绑定为宝马iX、保时捷Taycan之辈，HiPhi Z或许大概率也将被循规蹈矩地确立为它们的直接竞品，只是我对此不敢苟同。从产品角度来看，几乎找不到任何一款能平替HiPhi Z的车型，EQS不行，Taycan也不行，它或许最终将承担起代表其拥有者向外界传达社会地位、品位的一种介质，类似于丰田埃尔法，成为年轻富豪们向外传递身份的一张名片。

对于有足够财力的潜客来说，即使拥有了一辆奔驰EQS/宝马i7用于商务接待，也并不妨碍其再购买一辆高合HiPhi Z这样一台“大玩具”。“大玩具”存在的意义，在于代表其拥有者告诉所有人“我是一名始终站在时尚前线，且有足够品味的成功人士”。正如那句调侃所言：一个足够高档的小区里面，不能没有高合。如果没有，说明这个小区还不够高档。对于那些企图证明自己独特的富豪们来说，相比埃尔法轻松超越7位数的售价来说，60万-80万元的HiPhi Z绝对童叟无欺，买不了吃亏，买不了上当！另外一部分的利好在于，有意向购买豪华车的富豪也在趋于年轻化，他们拥有足够的接受能力，这也将为HiPhi Z留够生存空间。

大师观察

高合的开局是梦幻的，不满5年，便能在“没有品牌底蕴寸步难行”的细分市场分得一杯羹，旗下产品更是搏得了足够的眼球，乃至整个企业似乎都进入了一个良性发展的状态。但实则不然，透过现象看本质，当年坚持以“跑车”为靠前准则的保时捷，也是在更接地气后一步步发展至今天。对于高合来说，长期坚持高端的路显然不现实，或许在集齐了双旗舰后，高合也将放下身段。上一个上来就出“王”的前途，这一轮“还魂”能撑多久仍是未解之谜。而祭出“王炸”组合仍能屹立不倒的高合，成功的进度条已过半。靠着先出“王炸”的震慑力，未来只需几款接地气且走心的产品，让高合踏上顺风顺水的康庄大道并不难。