丰田mr2改装法拉利，平民的法拉利，初代丰田MR2模型试玩

丰田MR2，便宜的价格，可靠的品质，更重要的是中置后驱的属性，使得其在一系列JDM中都与众不同，堪称平民的法拉利。丰田MR2从1984年投产到2007年停止销售，总共有三代。其中靠前代MR2，是公认最纯正的一代MR2。丰田在1979年就开始了靠前代MR2的研发，代号AW11。这台MR2和丰田4AGE发动机一样，都是和莲花共同研制的产品。MR2使用了当年丰田最大的前置前驱平台，卡罗拉。卡罗拉提供了横置发动机动力总成和麦佛逊结构前悬挂，四轮碟刹则是来自于AE86。靠前代MR2搭载的是丰田名机，4AGE。4AGE的缸头是由雅马哈设计，但在丰田生产。4AGE的压缩比为10.0：1，且在精细平衡的铸铁凸轮轴帮助下4AGE可达到惊人的7600rpm。马力上，4AGE可产生128匹马力，在日本本土处于国内动力评估的原因马力也降低到120匹，值得一提的是4AGE搭载了丰田T-VIS技术。靠前代MR2百公里加速可达到7.7秒，不仅仅击败了搭载更大排量发动机的庞蒂亚克，也击败了同样的对手本田CRX。MR2车辆仅仅只有950kg，在欧洲则为1050kg，加上出色的悬挂和整车重量分布，在每一个弯角MR2都显得游刃有余。现在回头来看，MR2可以说是当年最佳紧凑运动型跑车，其的地位也可以和初代莲花Elan和初代马自达MX-5相比。销量也证明了MR2当年的地位，仅仅五年，靠前代MR2达到了160000辆的销售数量。（整车图和文字介绍来自网络）

这次给大家介绍的这款丰田初代MR2模型来自PARA，比例为1/64，材质为合金，产品整体做工较为稳定，价格不高，有一定性价比。

产品的包装采用了开口纸盒，亚克力透明罩，塑料底座，底座上有移印车型信息，这些配置属于100以上价格的配置。

初代MR2外形比较特别，还原上应该有点难度，而PARA的这款MR2，形准只能说目测问题不大；模型的红色漆面质感不错，缝隙刻线较深，有点太过明显的感觉，车身侧面中间位置的刻线，真车是浅浅的线条，而模型有一种把车身分成了上下两部分的感觉；门把手也是开模刻的方式刻画，但外形失真且黑色漆有漏漆现象；轮毂是银色的大饼，质感一般且没镂空，因此刹车系统等都是没有的。

车身侧面有通风口，模型的格栅也是和车身一起开模的，做工不够细腻；车窗和车顶是独立的塑料件。

初代MR2是跳灯设计，但跳灯是关闭状态；转向灯是独立件，前杠上的通风口是开模成型再涂黑的；模型的后视镜转的不够整齐，这个毛病很多1/64模型都会犯。

尾灯分成上下两部分，都是独立透明件，内构一般；尾翼是独立件，车尾的其他标志都是移印的；单边双出的排气还是黑色的塑料原色，管口没有挖深涂黑处理等细节处理。

几个角度对比真车和模型，其实小比例意义不大，看看就好。

模型的内饰完全就是黑色塑料原色，基本没什么细节可言。

从里面看，整个车顶和车窗都是一个独立的塑料零件，这样容易产生漆面色差（由于材质的不同）。

模型的轮子是共轴的，而且没有刹车系统，轮胎无胎纹。

模型采用共轴轮子结构，但轮子的限位做得不够好，可以左右两边跑。

车顶有天窗，雨刮器和前挡风是一体的，后期涂黑处理；发动机盖板的散热格栅，质感还是很多的。

底盘是浮雕结构的，做工较为简陋。

PARA的产品，淘宝上的价格在100以内，对于这样的价位，一分钱一分货吧，而这款初代MR2应该是JDM党的最爱了，该出手就出手。