英菲尼迪q50l行驶嗡嗡响声（英菲尼迪q50l百公里加速多少秒）

一辆2016年生产的英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版，搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为274A，传动系统为7挡手自一体变速箱。

车辆故障现象为提速不起，加速无力。发动机转速达到到5000转的时候，时速还是不到120公里/小时，技师路试车辆，发现当发动机达到2500转速时，没有涡轮增压器介入的那种推背感，发动机转速提至5000转却提速依旧很难，120时速都达不到，就像开了一辆2.0L自然吸气发动机一样。故障现象属实存在。

回店用故障诊断仪读取车辆相关控制单元，发现发动机控制单元存储了以下故障代码：

P0299：涡轮/机械增压A增压不足

其他系统则存储有B2631、U125D、B2729等故障代码。这些跟发动机提速没有什么关系。

根据故障代码查询维修手册，当涡轮增压器的增压压力过低，信号振幅小于最小振幅就会出现此类故障代码。

可能的故障原因

1、增压压力控制真空传感器

2、节气门上游的压力传感器上有异物

3、涡轮增压器

4、排气压力

5、增压空气泄漏

此涡轮增压控制杆由发动机的真空控制，不是电子控制，根据维修手册首先检查涡轮增压器控制杆是否能平稳移动，切不可手动操作涡轮增压器控制杆。用诊断电脑主动测试涡轮增压器控制杆，发现涡轮增压器控制杆没有动作，于是怀疑涡轮增压器旁通阀及真空管路和传感器故障。

检查增压压力控制真空传感器控制电路。检查发动机控制单元线束接头与增压压力控制真空传感器线束接头之间的导通性，测量发动机电脑ECM F149接头51端子与增压压力控制真空传感器F168接头2端子，测量结果为导通。也就是属于正常值。检查相关线束没有对接地短路。

于是检查增压压力控制真空传感器上面的真空软管，连接真空测试仪，启动发动机怠速运转，根据真空测试仪的测试发现，真空度超过-75kpa以上，也在正常值范围内。

经过检查可以判断为涡轮增压器旁通阀内部故障，但是原厂配件没有单独的涡轮增压旁通阀卖，只能更换整个涡轮增压器总成，但是更换总成价格过高，只能选择更换后涡轮增压旁通阀。

最后选择更换其他配套配件，更换新的涡轮增压旁通阀后，再次试车发现车辆已恢复正常状态。故障代码也没有了。车辆提速至120时速也正常了。说明车辆的故障已解决。