蔚来es6用车感受，45万公里的蔚来ES6，性能竟还和新车一样？

当一台纯电动车行驶到45万公里以上，车辆品质能否经得住考验？很多人肯定会有这样的疑问，特别是电池续航能力与机械部件耐用程度是否会下降？这也是大家会关心的一个问题，正巧这次有人帮我们广大车主现场拆了一台45万公里的ES6，如此饱经沧桑的一台车，拆出来之后会是怎样的呢？

在不久前，汽车之家的节目组就做了一件对消费者很有参考意义的事，他们从一位真实用户那里，找到了一辆车龄3年、行驶里程已超过45万公里的蔚来ES6，进行测试拆解，做了一次真实的试验。

用3年时间行驶超过45万公里，平均下来一天的行驶里程就在400km左右，对于任何一台民用级别的量产车都是“非人式”的虐待。不过当时大多数人见到这台ES6车和新ES6摆在一起，靠前眼感觉是：站在5米开外，你很难从静态上的表现中看出哪一台是“老车”。

动态测试，则是用专业的评测证明了这台车的“性能折损”并不大，包括直线加速、紧急制动、麋鹿测试、颠簸路，以及用同款新车型作为“对比项”，都说明45万公里的ES6新能依旧在线。

在常人的认知中，1万公里的车与45万公里的车应该是非常不同的两个状态，但今天感受到的是，有差别，但是差别没有想象中的大，这就让人感到神奇了！

从而，我得出以下一些结论。短时间内高强度的使用ES6，在三年时间里面，品质确实过硬，还能有如此行驶质感本身体现蔚来的研发能力、制造工艺还有用料扎实。

还有就是我也是一台纯电动车的车主，开了3年时间，跑了8万公里，但是明显感觉电池的续航里程降低了，而且减少了大约百分之15。所以我很羡慕蔚来的换电模式，45万公里居然电池没有衰减。不得不说，蔚来的换电模式还是解决了不少人里程焦虑的问题。