紧凑型车第一名（紧凑型车口碑排行榜第一名）

10-15万是一个普通消费者买车大都能够接受的价位区间，选一款省油好开的紧凑型轿车也是大部分车主心中的目标。纵观12月和2022年1月的轿车销量排行榜上不难看出，排位在前十名的紧凑型轿车从7款下降到了5款，并且它们都是马路上出镜率很高的大品牌紧凑型轿车。既然销量都这么好，不妨就拉出来逐项地比一比，从颜值设计、空间配置再到动力技术，看看究竟是谁最具攻防兼备的硬实力。

（以上销量数据来自于乘联会官网统计）

本品车：

比亚迪秦PLUS 2021款DM-i 120KM旗舰型

厂家指导价：14.88万元

竞品车

轩逸2022款 1.6L TOP CVT奢享版

厂家指导价：14.49万元

朗逸2022款 280TSI DSG豪华版

厂家指导价：15.89万元

卡罗拉2021款双擎1.8L E-CVT精英版

厂家指导价：14.38万元

外观设计对比：

价格实惠、空间够用、燃油经济性好、性价比高。在它们四位身上，你可以不加思索地说出它们的优势，但最吸引眼球的依旧是外观。采用比亚迪DragonFace设计语言的秦PLUSDM-i在外观上极具辨识度，进气格栅视觉感受十分立体，雾银色装饰条贯穿整个中网，与LED前大灯组进行了巧妙的贴合，拉伸了整个前脸的视觉宽度。

箭羽式LED前大灯组为秦PLUSDM-i的前脸起到了画龙点睛的作用，透镜位置是远近光一体式大灯，日行灯与转向灯则集中在箭羽形状的眼角处。秦PLUSDM-i拥有55km和120km纯电续航的两种不同版本。55km的车型只提供交流充电口，而120km的车型拥有交流和直流两个充电插口，这在插电式混合动力车型中是相当罕见的。

第十四代轩逸能够常年位居销量榜榜首，这一副极具运动范的外观起了最直接的作用。最新的V-motion家族式设计语言，让这代轩逸甚至抢了天籁的风头。除入门版外全系标配了不带透镜的LED前大灯，不过转向灯依旧是卤素光源。

TNGA架构下的丰田车都有着一副阳刚的面孔，并且都是上格栅很小下格栅很大的特点。再加上雾灯组位置的边框，为整个前脸带来较强的力量感。蓝色的丰田logo是双擎版卡罗拉的身份证明，前大灯组内部也是各司其职，最内侧为LED日间行车灯，中间为转向灯，最外侧才是卤素光源的远近光一体式大灯。

在轩逸没有换代之前，朗逸一直稳坐轿车销量排行的头把交椅。中庸居家的外观设计看上去并没有太多的新意，大嘴式进气格栅展现着大众品牌一贯的沉稳与典雅，全系标配的LED大灯与日间行车灯确实比两款日系品牌要厚道不少。

秦PLUSDM-i拥有4765x1837x1495mm的车身尺寸，2718mm的轴距，和今天同场竞技的其他三位对手相比，全面占优。轩逸、朗逸和卡罗拉在车身长度方面均没有超过4米7，并且车宽、车高和轴距秦PLUSDM-i也是最大的。而双五幅双色17英寸轮圈，也为整个车侧增加了设计感。

秦PLUSDM-i的车尾采用了贯穿式LED尾灯的设计，配以全字母式的尾标logo，彰显出极强的档次感。排气采用了隐藏式设计，符合一款插电式混动车的身份。旗舰版的秦PLUSDM-i配有前后雷达+360度高清透明全景影像系统，并且还配有倒车车侧预警功能。

轩逸的车尾也在迎合着车头的运动元素，尾灯和前大灯一样，拥有LED灯带，而转向灯也是卤素光源。后保险杠采用了导风槽设计，只可惜隐藏式排气没有把运动气息贯彻到底。1.6L TOP CVT奢享版的轩逸也采用了前后雷达+360度全景影像功能，与秦PLUSDM-i的120KM旗舰型打了个平手。

朗逸采用熏黑式LED尾灯罩、双边单出镀铬装饰条的假排气来彰显运动气息。1.4T车型用280TSI尾标用以标明身份。身为朗逸家族中最贵的280TSIDSG豪华版车型，它只配备了前后雷达+倒车影像的功能。

卡罗拉的车尾与车头设计形成了鲜明的反差，拥有L型LED灯带的尾灯组通过一根镀铬装饰条贯穿，排气也采用了隐藏式结构，给人低调且安稳的视觉感受。双擎1.8L E-CVT精英版的卡罗拉是中配车型，不同于其它三款竞品，它只配备了倒车影像，并没有配置前后雷达。

外观小结：四款车型的外观设计各有千秋，但在尺寸参数上秦PLUSDM-i明显占优。前后雷达+360度全息透明影像（含倒车车侧预警），让秦PLUSDM-i和轩逸两款车型将卡罗拉和朗逸甩在了身后。而全LED前大灯组、贯穿式的后尾灯，让秦PLUSDM-i在肉眼可见的灯组细节上比轩逸更上档次。

内饰配置对比

传统合资车企在面对智能网联科技配置方面一直不如自主品牌会玩，尤其是在科技感的营造上，比亚迪秦PLUSDM-i就走在了其它三款竞品的前方。

就拿全液晶仪表盘来说，秦PLUSDM-i就设计了两种。一种是矗立在方向盘转向柱位置上的悬浮式液晶仪表盘，另一种是图中这样内嵌在了仪表板内，UI界面显示也很有科技感的韵味。

12.8英寸的自适应旋转悬浮pad，内置DiLink 3.0智能网联系统。触点反应速度快，功能也很时髦，并且整块中控屏幕还支持水平或垂直位置转动切换。像酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等App都支持。通过语音助手，你还可以进行多媒体切歌、导航目的地指引、设定空调温度风量、开关车窗天窗以及接听或拨打电话的功能。

秦PLUSDM-i配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离、车道保持，以及交通标志识别。全套的L2级驾驶辅助功能，时刻守护着驾乘者的生命安全。

接下来将目光转向第十四代轩逸，平底D字形三幅式方向盘、三炮筒式空调出风口、黑黄双拼的内饰配色让呈现出与外观一样的运动特色。迫于压力，2022款轩逸的智享版与奢享版终于加入了自适应巡航功能，填补了此前多功能方向盘右侧按键的空洞。

顶配奢享版的双圆环仪表盘之间采用了7英寸TFT行车电脑显示屏，UI界面设计没什么新意，功能呈现也十分简单，除了行车电脑功能外，驾驶辅助信息和功能也可以通过这块屏幕来调节。

8英寸的悬浮式中控屏具备一定的车联网功能，比如高德地图、喜马拉雅电台，也可以通过“你好日产”来激活语音助手。不过屏幕的触点反应却并不如秦PLUSDM-i好用，并且中控屏也不支持CarPlay和CarLife投屏操作，UI界面设计也很随性，但这已经是三款合资车中表现较好的了。