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C-130j型运输机基本参数：机长29.8米、翼展40.4米、机高11.6米，4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机、4×4590马力，空载升限10060米、载荷升限7077米，最大飞行速度592公里/小时，爬升率9.3米/秒，航程3800公里，空载重量34.4吨、最大起飞重量70.3吨，货舱长12.31米、宽3.12米、高2.74米，载荷19.8吨货物或92名士兵，机组乘员5人（机长、副驾驶、领航员、机械师、装卸长）。
C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。
大力神”运输机设计长度大约30米，翼展在40米以上。它采用的仍然是涡轮螺旋桨发动机，但是飞行性能非常良好，能以500-550公里的速度稳定飞行4000公里左右。升级之后的C-130J“超级大力神”运输机拥有接近17米长的货舱，其载荷量为30-33吨，可以运送包括空降伞兵坦克在内的多种大型设备。
C-130采用上单翼设计，搭载4具发动机，尾部还设计有大型货舱门。整机长29.79米，翼展40.41米，机身高11.66米，最大起飞重量70.3吨，可以容纳5名机组成员，搭载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，亦搭载加油车、牵引车等较重型装备。其货舱长12.5米、宽3.05米、高2.75米，最大载重量19.8吨。
C-130诞生的大背景是发生在“柏林封锁事件”，当时苏联封锁了盟军在柏林的铁路和公路线路，当时盟军只能依赖运输机运输物资。1951年，美国空军向各大飞机制造商制定技术标准时，其中就包括能运输92名步兵或64名全副武装的伞兵，而且整个航程达到1980公里，最大载重达到13.6吨，这能够搭载当时美军大部分装甲车、火炮等，而且该型运输机还能在缺少一具发动机的前提下安全飞行。
大力神运输机载重68.35吨。一台汽车的载重量必须要在有限的汽车载重量范围之内进行，运输货物一旦超载，运输货物驾驶员开车行驶在高速公路上货，低速公路上，汽车就会容易发生漂移的现象，或者汽车发生交通事故，确保不了汽车的安全性
C130大力神运输机，由美国洛克希德马丁公司制造，这是美国军方在上个世纪50年代研制的大型运输机，装备四发涡浆发动机。
C130大力神运输机属于中型运输机，可以非常方便的进行货物空投，而且其特殊设计让它在离地面不高的地方也可以进行空投。
C130大力神运输机的主要参数有，机长为29.8米，翼展面积为162平米，翼展长度为40.4米,高度为11.6米，空重为34.4吨，最大起飞重量70.3吨。最大飞行速度可以达到592km每小时，实用升限为10060米，航程可以达到3800km。C130一般情况下的统计数据，出行任务的损失率为15%左右，比战斗机要低，但是比轰炸机要高。在极端情况下C130总共一次性坐了167人，其实这个远远超出了它的客运能力，但是还是可以达到这个数量的，因为机身大，发动机的能力强，决定了这款运输机的潜力比较大。当然由于服役时间也太长了，所以在各个方面也开始显出颓势，毕竟机体结构在那儿放着，也不可能再做更多更新的改进了，所以，C130运输机将逐渐被C5等运输机替代。
定位战术运输的C-130“大力神”运输机空重34吨，最大运载能力约20吨，最大起飞重量70吨。
由于尺寸较小，C-130货舱尺寸也受到了很大限制，C-130运输机能够运输的货物尺寸相对有限，主要以人员和小件装备为主，野战能力较强。
c-130运输机，全长29.8米，翼展：40.4米，高11.6米，
货舱：
C-130E/H：长12.31米，宽度3.12米，高2.74米
C-130J-30：长16.9米，宽3.12米，高2.74米
C130“大力神”运输机，是洛克希德公司在上个世纪五十年代研制的4发涡桨多用途战术运输机。其实C130只是一种最大起飞重量在70吨上下，最大运输货物能力只有不到20吨的“中小型”运输机，和C5、安124等这些还在活跃的巨型运输机各项指标完全不在一个档次。就是对比Y20和C17也差得很远。较多和从安系列进化来的Y8和Y9是一个级别。那么为何还被称为大力神呢？被拔高为大力神主要在于其研发年代比较早。在从1954年8月23日就完成了首飞。在当时，大多数喷气大飞机还刚刚起步。因此C130作为一种可以装十几吨货物飞行2000公里以上的运输机，对比二战中那些较多只能装几吨货物飞行1000公里左右的前辈们，确实已经是实打实的大力神了。因此这个称呼一直没有改变。C130推出后，由于相对于喷气式
运输机更为廉价，对机场的要求也低，可以在沙土的前线跑道上紧急起降；甚至还曾经完全靠自身的动力和刹车装置。在不需要弹射器和拦阻索帮忙的情况下，在航母上完成过起降试验，显示其具备极好的短距离起降性能。因此除了装备超级大国本身。还出口到了70多个和地区。60多年来，全部生产数量超过了2300架，改进型号多达40多种。成为二战后全球生产和装备数量较多的一种通用型军用运输机。C130采用平直上单翼设计，主机翼上安装4台涡桨发动机，早期版本为4200马力型号。后期升级版本多采用5500马力的发动机。整机长29.79米，翼展40.41米，机高11.66米，最大起飞重量70.3吨。运输型具备5名机组人员。尾部有大型货舱舱门。执行空投任务，一次性可以释放60到90名伞兵。改进型较多可以，
一次性运输19.8吨的货物。而正常装载一般可以装10吨到15吨的货物。飞行距离在2800公里左右。改进型轻载下最远可以飞行3800公里。不过C130仍然没有摆脱涡桨中型运输机的普遍短板。这就是实用升限远远不如涡扇喷气飞机。只有空载下可以在1万米的高度巡航。而只要有超过8吨的载荷，则巡航高度大多在7000米左右。而涡扇飞机不论是否载货，都可以在1万到1.2万米的高度巡航。7000米的载货巡航高度，很难超出大气下层对流云团8000到9000的云顶高度。因此不容易躲过高空积雨云飞行。一旦穿云，容易出现机翼和机体结冰等严重影响飞行安全的空中特情。C130机翼前缘有引用发动机热气防冰的设计。不过如果遇到快速结冰现象，则仍然不好对付。而且平直机翼的设计，一旦结冰，则容易出现尾旋失速。当然，这也是大部分涡桨运输机的普遍短板。
C130大力神运输机优缺点，优点是通用性强，对机场跑道没有什么要求，同时油耗也不是很高，缺点是运输半径过短，无武装自己的能力，在风险高的地方有被击落可能，需要战斗机来护航，航速又慢，大力神作为涡桨四发中型运输机在以前还是十分优秀的，但已经不适合将来的发展了。
c130大力神运输机优点是在中型运输机中装载量较大，尾部开口便于装载轻型火炮汽车等，起降对机场跑道要求不高，能在野战机场起降。
缺点是飞行速度较慢，易被地面火炮击中。
C130大力神是由美国洛克希德公司在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机，C130是世界上设计最成功，使用时间最长，服役较多的运输机。C130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，还发展了很多机型，其运输技术要求是保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵，航程必须达1980公里，最大载重量达13608千克，
载重一般40吨左右、正常装载航程为4000千米左右！ 起飞重量一般在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸，主要是在远离作战地区的大型／中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。美国的C-5，俄罗斯的安-22、安-124、安-225、伊尔-76等都属于这类飞机。
c17运输机机身长53米，机高16.8米，翼展50.3米，外形尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨，最大载荷为150吨。机上带75.8吨载荷时，C-17可从2320米长的跑道起飞。
大力神运输机是战术运输机，载重量为19.8顿
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