首先,通过你的提问,我感觉你是想要一辆折叠车,大行折叠车在国内外整个折叠车业界的品质与品牌力还是靠前的,相比顶级1A3B的折叠车品牌,2-4等级的车型价位也是国人能够接受的,相当于一部智能手机。DAHON是世界吉尼斯记录上最大的折叠车产销集团,从全球量级来说目前应该还没有什么对手。其他国内的折叠车品牌不能说不好,但确实在折叠技术方面没有大行这些年的专利沉淀做的踏实,而且基本都是抄袭大行的设计,体现在折叠器、头管的强度、车架几何的舒适度、整车配置的协调性等方面,就像深圳华强北的仿制苹果机一样,外观接近,但体验太差,当然讲到体验,首先你得尝试过高端车,否则贫穷会限制你的想象,不要真的以为几百的车跟几千的车是一个水平。可能80%以上玩折叠车的资深车友改装折叠车,那一定会选择DAHON的车架系统。折叠车从便利上来说,空间体积占用小,只要不是考虑几百块钱的菜车扔在楼下的话,还是不错的选择,放在家里不占地方,放办公室也不会引起公司的意见,如果经常要折叠的话,那还是得买大行,毕竟车架强度要靠谱。至于能不能跟山地车、公路车比,那要看你怎么比,骑大行车也有上西藏的,这个看人的能力,你一个上班代步的需求,只要喜欢没有什么不可以。至于大行2018新出的14寸新车K3,要看你的骑行需求,你是在城市还是乡村,你骑行的路段是平路还是坑洼路多,5公里算短途了,K3完全可以,20寸短途也可以考虑D8,长途的话就要考虑P8或者p18。至于那些吐槽轮子小的朋友看你自己,难道你不是因为小才喜欢吗?5公里这种短途的震动你可以完全不考虑这个因素,当然,如果是20公里以上,你可能就要考虑选择20寸以上的车型了。关于K3大牙盘有人说吃力,这个要看你会不会骑,3个速别难道是拿来装饰的?9-13-17T的飞轮齿比,普通人平时可以挂在二档,用53:13T的齿比,适应了踏频并要继续提升的时候,再切换到53:9T的齿比,对腿力就不会产生负担,爬坡的时候用53:17T的齿比。14寸从尺寸、重量来说,确实是个很方便的选择,之前市面上还没有几家出14寸的高速车型,而且他们也不敢出,因为车架强度负担不了。大行在K3上还增加了马甲线技术,可以说为高速做了很好的结构支撑。姑娘,喜欢即是正义,follow your heart~没毛病!